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福厦高速铁路, 中国首条!时速350公里!福厦高铁要来了!

作者:   来源:  热度:7  时间:2021-06-12






近了!更近了!福州直达厦门将只要1小时!最新消息!福厦高铁重要进展!成功封顶!据最新报道近日,国内首条时速350公里跨海高铁福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息!全线控制性

近了!

更近了!

福州直达厦门将只要1小时!

最新消息!

福厦高铁重要进展!

成功封顶!

据最新报道

近日,国内首条

时速350公里跨海高铁

福州至厦门高速铁路

建设工地传来好消息!

全线控制性工程

湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶

这标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段

湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内,全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥,主跨180米,跨越湄洲湾规划3000吨级航道,设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米,共有28根斜拉索,是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

鼓舞人心!

这意味着

福厦高铁离我们更近一步!

福厦高铁计划明年通车!

设置7个车站

福厦高铁是我国“八纵八横”

高速铁路网中沿海通道的

重要组成部分

正线全长277公里

先后跨越湄洲湾、泉州湾

安海湾3个海湾

沿线设福州南、福清西

莆田、泉港、泉州南

厦门北、漳州7座车站

福厦高铁计划2022年通车

其开通运营后

两地旅客列车运行时间

将缩短至1小时内

可有效解决中国东南沿海地区

铁路“瓶颈”制约问题

促进福建快速融入全国高速铁路网

发挥沿海高速客运通道

承上启下的作用

重磅!

福厦高铁厦门北站来了!

据悉福厦高铁厦门境内主线长48公里线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区新建北高铁站房进岛联络线和高铁动车所

/福厦高铁厦门北站/

效果图

福厦高铁厦门北站位于集美区后溪镇用地面积约10公顷选址于现有厦门北站的北侧与厦门北站平行布置

效果图

该站点

是福厦高铁的一个重要站点

这是继厦门站、厦门北站之后

厦门新添的

又一个大型的铁路客运站

将于2022下半年与福厦高铁主线同步建成

效果图

新北站主要由两部分组成

效果图

一是新建站房工程,总面积约13.92万平方米。新北站站场规模为7台15线,其中基本站台1座,岛式站台6座。

二是新建综合交通配套设施工程,含出租车、网约车、BRT、公交及地铁等城市换乘通廊等,面积约7.33万平方米。

设计特色延续厦门北站站房

主站房是新北站的重头戏

设计主要延续既有厦门北站站房的

空间布局和建筑风貌

使两者形成统一的整体

同时又体现个性和特色

效果图

在空间关系上,延续传统建筑中轴对称的布局,新老站房南北并列设置,中间设立两个场站(BRT和公交场)。在站内布局上,新北站房采用动车北站高架站房模式,旅客进出站同样是采用“上进下出”。

在站房外观上,设计体现“文化传承,丝路远航”的设计理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式传承老站房闽南及嘉庚建筑风格。

打造“四合标准”的综合交通枢纽

效果图

1交通综合

采用立体协同、分区疏解的理念,以车站为核心,优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道,与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客;在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线,同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接,实现多点进站。

(衔接设施总体布局剖面图)

2站城融合

(1)新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场,岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通,实现城市的互联互通。(2)营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地,结合中部进站系统及地铁客流,将其打造成旅客集散广场,使消极空间积极化。3功能聚合 

新北站在站城一体化理念基础上,充分融合“站”与“城”两种功能特质:新建站房由下至上分地下二层和地上三层,综合了轨道交通1号线、4号线站台层,轨道交通站厅层,地面广场层(国铁出站层),国铁进站层,国铁候车层等功能,保证各个方向来旅客进站空间距离最短。紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场,结合社会联系通道,满足旅客无风雨的便捷换乘需求;以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合,实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。

4绿色集合

充分结合厦门地形及气候特点,对防风,防雨,防晒等特殊气候特征进行专项研究,采用智能天窗,光纤光导等新技术,达到铁路绿色客站三星标准。

解读:

福厦高铁对厦门的重要意义!

福厦高铁衔接合福高铁,未来向南通过漳汕高铁联系大湾区,向北通过温福高铁联系长三角,共同构成东南沿海高速铁路大通道。它的建成,极大缩短了福莆宁平和厦漳泉两大都市圈的时空距离,可以有效地强化厦门市对外辐射带动作用,加速厦门对沿线城市间经济和交通联系,引领福建省经济社会发展,提升海西内部经济凝聚力和对台吸引力。

同时,厦门北站片区建设成为区域协同、站城融合、绿色智能的综合交通枢纽,强化了交通、产业和城市的整体性,不断提升城市承载能力;通过进岛联络线,使厦门站、厦门北站均快速融入全国高速铁路网,居民出行更加便捷,提升城市宜居度,提高群众幸福感。

福厦客专按照350公里的时速设计,这将是省内第一条真正意义上的高铁,而且福厦高铁将接入合福高铁,将极大的提升沿线城市交通出行效率。

内容来源:中国铁路、厦门交通

(若侵权请告知删除)

编辑:圈圈

21日

福厦高铁福清段传来了好消息!

↓↓↓

由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路二标段整体施工进度已完成总投资额的90%,预计今年8月份完成全部架设任务,为福厦高铁明年竣工通车创造了良好条件。

据中铁十二局新建福厦铁路二标段梁场相关人士介绍,该标段的制梁场共分为渔溪、宏路2个梁场。目前,渔溪梁场已完成134孔架设任务,宏路梁场已完成架设15孔(共需完成178孔架设任务),预计今年8月份完成全部架设任务。

而就在不久前

国内首条时速350公里跨海高铁

福州至厦门高速铁路建设工地

也传来好消息

全线控制性工程

湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶

湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内,全长14.7公里。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥,主跨180米,跨越湄洲湾规划3000吨级航道,设南北两座双柱式主塔。桥面以上塔高30米,共有28根斜拉索,是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

据悉

福厦高铁正线全长277公里

先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾

沿线设福州南、福清西、莆田

泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站

福厦高铁是我国“八纵八横”

高速铁路网中沿海通道的重要组成部分

计划2022年通车

福厦高铁开通运营后

两地旅客列车运行时间

将缩短至1小时内

可有效解决中国东南沿海地区

铁路“瓶颈”制约问题

促进福建快速融入全国高速铁路网发挥

沿海高速客运通道承上启下的作用

N海都记者  刘露  陈江燕  文/图综合:福州新闻网、中国铁路、福州日报统筹:江荷 编辑:游越

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