您现在的位置: 首页 > 微信营销 > 微商动态 > 杭州到上海动车, 解密 | 高铁杭州开到上海要用多少电?

杭州到上海动车, 解密 | 高铁杭州开到上海要用多少电?

作者:   来源:  热度:10  时间:2021-06-11






很多人都知道,目前国内的高铁列车,基本上都是采用电力驱动的。有没有朋友和小记有同样的问题:高铁用的电,是从哪里来的?列车在线路上跑一圈,要花多少度电呢?中国铁路上海局

很多人都知道,目前国内的高铁列车,基本上都是采用电力驱动的。有没有朋友和小记有同样的问题:高铁用的电,是从哪里来的?列车在线路上跑一圈,要花多少度电呢?中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段的科普来啦。高铁用的电,从哪里来?中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段计量业务科毛建东说,高铁用电和千家万户都差不多,基本上也是国家电网输送的,只不过,高铁用的电压很高,有2.75万伏特,而家用电电压一般只有220伏特。“发电站里的发电机输出电压一般为2万伏特,要把发电站内的电能输送到给高铁供电的接触网上,就需要通过变压器升压,再通过220千伏、110千伏或500千伏的电网进行输送。”毛建东告诉记者,浙江省内的铁路牵引用电(指的是高铁、电力机车驱动用电),是通过500千伏环网电厂送到特高压供电网上,升压变引到500千伏变电站,通过降压输送到220千伏变电站,再通过专用输电网引入各个地区的铁路电力牵引所。高铁开起来费电吗?杭州到上海开一圈要多少电?这个问题有点意思。毛建东说,目前国内高铁列车,大致分为长编组和短编组。“长编组就是16节车厢为一列,短编组就是8节车厢为一列,不同编组的列车功率不一样,载客能力也不一样,用电量自然也不一样。”以大家平时常见的和谐号CRH380B型高铁为例,8节短编组列车牵引电机总功率为9376千瓦,16节长编组列车牵引电机总功率为18752千瓦。国内高铁列车从杭州东站开到上海虹桥站一趟,短编组列车大致需要5000-7000度电,长编组列车大致需要10000-13000度电。这是个什么概念?差不多比一个普通的杭州三口之家一年的用电量还要多不少。高铁在路上跑,和普通的“绿皮车”比起来,会更费电吗?当然。记者咨询了铁路部门技术人员。2006年,浙赣、沪杭铁路完成电气化改造。浙江省迎来了电气化铁路。当初最开始牵引客运列车的,都是SS8型电力机车。这种火车头的持续功率只有3600千瓦,只有高铁功率的一半还不到,用它拉着十多节车厢跑,爬坡就会比较吃力。而如今,“绿皮车”的火车头也早已更新换代,目前杭州地区最常见的客运火车头是HXD1D型,最高时速160公里/小时,持续功率达到了7200千瓦,车头壮,自然跑得也快,不过比起高铁上万千瓦的功率,绿皮车的火车头,还是差了一点。高铁电费怎么交?一个月交多少电费?今年春运期间,钱江晚报·小时新闻记者在采访杭州供电段相关高铁牵引所时,就发现有工作人员正在读取相关用电量信息,看上去,就像是给家里“抄电表”。其实,牵引所的地位相当重要,如果将铁路接触网中的高压电比喻为“血液”,那么让 “血液”流淌起来的牵引变电所就是高铁电力的“心脏”。杭州供电段工作人员说,目前铁路供电系统内,计算机会自动计算列车用电情况。为了更准确统计,也会安排工作人员进行汇总、核对数据。“各个牵引所内,每月有值班人员会核对用电量数据并汇总,就和以前电力局‘抄电表’一样的。”中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段负责浙江省内以及上海铁路枢纽内所有高铁、普速列车供电。2021年1月份,杭州供电段管内牵引用电费用为2.22亿元。

6月10日,中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露,中国有可能在十年内建成时速超1000公里的“超级高铁”

第一条“超级高铁”可能出现在杭州与上海之间。

图片来自网络

01

“超级高铁”最高时速可达1200公里

“超级高铁”的概念,是科技“神人”、特斯拉创始人艾隆·马斯克2013年在自己博客提出来的。按照他的设计,“超级高铁”车厢像一个胶囊,每一个胶囊被放置于真空管道中,像炮弹一样被发射到目的地。

“超级高铁的设计概念图

“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时,超过目前飞行速度最快的客机之一波音787(最高速度800~1000公里/小时),从上海到北京仅需1小时

美国很多科技公司都在积极研制“超级高铁”的相关技术,不过目前还在可行性分析和试验阶段,尚未有一个成熟的项目。

02

杭州至上海或建第一条“超级高铁”

拥有雄厚高铁基础的中国,自然不会错过这趟超级列车。院士铁路专家、中国工程院副院长何华武透露,中国有可能在十年内建成“超级高铁”,第一条“超级高铁”可能出现在杭州与上海之间。

何华武是中国顶尖的高铁技术专家,主持过铁路第六次大提速工程,并组织了高铁重大关键技术攻关。他认为,上海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件,在这条线路上继续深化,十年内是有可能实现的。

据杭州铁路一位业内人士透露,杭州火车东站确实预留了一条磁悬浮的线路。未来几年,如果“超级高铁”的技术条件成熟、成本可控,这条磁悬浮线路有可能会被改造成“超级高铁”的线路。

按照他的估算,杭州火车东站和上海虹桥火车站的距离约150公里,以平均时速1000公里/小时计算,“超级高铁”跑完全程仅需9分钟。

据报道,在何华武的母校西南交通大学,有一个科研团队已经在实验室内搭建起了“超级高铁的雏形”,利用“真空管道+磁悬浮”技术,有望将列车时速提高到一千公里以上。而“超级高铁”所用的永磁材料,目前正在杭州萧山的杭州永磁集团有限公司研发生产。

实验室里的超高速磁悬浮列车环形实验线平台

03

杭绍台铁路通车时间确定

今后杭州到台州只需1小时

近日,浙江省发改委发布《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》。根据批复,杭绍台铁路新建正线将从绍兴北站开始一直到温岭站,速度目标值350公里/小时,共设8个车站。

目前,杭绍台铁路已经开工,根据之前的计划预计2021年底将建成。建成后,嵊州、新昌和天台将结束不通铁路的历史。而从杭州出发,今后最快半小时左右到嵊州、新昌,40多分钟就能到天台,一个多小时就能到台州,比目前要快不少。

04

杭黄高铁预计今年10月通车

目前,杭黄铁路正在争分夺秒进行扫尾提升,力争10月份竣工通车,对外营运

杭黄铁路全长265公里,浙江省境内185公里,从杭州东站出发,沿途设10个站点,分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北。杭州境内共有6座车站,其中淳安站是唯一一个具有始发站功能的中间站。

杭黄铁路设计时速250公里/小时,建成通车后,从杭州到黄山最快只要1.5个小时。今后,杭州市区到淳安千岛湖,大概只要45分钟!

插播一则小福利

50元超市卡免费送

物美、联华随机发

怎么领取?看这里↓↓

杭州的交通发生巨变

人们的出行越来越方便快捷了!

为大杭州点赞!

杭州市民卡微信(hzsmk96225)整合

素材来自都市快报、浙江发布、浙江在线等

图片来自网络

点“微信群二维码”,查看更多城市活动!

9分钟,杭州到上海!?

浙江人看到这个消息有没有震惊了?因为高铁又出大动作了!

央视报道的一则消息

沸腾了整个网络,你们看看!

**温馨提示:视频请在有wifi的环境下观看**

在不久的将来

如果距离远、赶时间

根本不需要再坐飞机!

更不用提前几个小时去候机室!

再见了!飞机!

因为超级高铁要来啦!

最高时速4000公里/小时!

比飞机速度快4倍!

4000公里每小时是什么概念?

如果以最高时速来对比

超级高铁的速度为音速的三倍!

飞机飞行速度的四倍!

这样的速度意味着

相比高铁,

高速飞行列车运行速度提升了10倍。

相比民航客机,

速度提升5倍。

高速飞行列车建成后,

若时速4000公里,

北京到天津只需3分钟

北京到上海20分钟

杭州到上海,

则仅需大约9分钟即可完成两地“穿越”。

如果高速飞行列车运行起来

那么我们就可以实现一个小时内

穿梭于北京,上海,广州,合肥,成都!

实现一小时经济圈!

看到这消息后

是不是觉得超级震撼?

4000公里每小时

比现在的高铁整整快了十倍!

这哪里还是一个高铁

简直就是加快版的大飞机!

阻力为传统高铁的3%

据央视报道,这次超级高铁核心技术

全部由中国航天科工集团

全面研发、制造的

所采用的高铁技术全部都是世界

最最最顶级!

超级地铁不同于普通的高铁

它有点像动漫里的胶囊列车

每一个胶囊被放置于真空管道中

像炮弹一样被发射到目的地~

能想象吗!

你就是那个飞翔的炮弹!

超级高铁的设计概念图

使用低真空环境配备

超声速外形全面减少空气阻力

新一代高铁的空气阻力

将降低到传统高铁的3%!!

再加上磁悬浮技术

全速开动的超级高铁,

将整车悬浮在空中

名副其实的"飞行列车"~

超级高铁的雏形

已经在中国的实验室里搭起来!

目前,

在中国的实验室内已经搭建起了

全球首个真空管道超高速磁悬浮列车

环形实验线平台

西南交通大学搭建的全球首个

真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台

这条实验线路总长45米

设计载重300公斤,最大载重可达1吨

悬浮净高大于20毫米~

在真空管道理想状态下

列车理论时速提高到一千公里以上

有媒体直接把这条管道称为

「超级高铁的雏形」

而在今年的第十二届珠海航展上

中国航天科工集团有限公司

正在研发的高速飞行列车首次亮相~

超级高铁的列车

启动、转弯、制动等等

多项技术进行了现场展示~

安全性如何?

对于外界关于其安全性担忧,

航天科工人士说:

“安全性是要设计出来的,

安全这部分问题不大,

磁体这部分性能足够保障安全。

只要距离够长,

有充分的加速时间,

公众所担心的加速度过快、

刹车很急等问题不会存在。”

在其他国家,例如迪拜

超级高铁设计模型已经面世!

大家跟着小编来一睹为快!

超级高铁的时代来了!

他▊们采取超环路站设计

乘客登上一个可用的吊舱

之后吊舱将转移动到运输车上

运输车进入真空管道,

最终到达目的地~

首先你要花5分钟

走到超级高铁的末端

然后进入出发的吊舱里~

每个吊舱设计,

适用于短途和中途行驶

最多可容纳10名乘客~

吊舱内部也是豪华舒适~

接下来,

这个吊舱就会自动移动到

所有吊舱集合的大厅~

然后将吊舱有序的装进运输车上

沿着规定的路线进入管道~

 

最终将乘客成功的送往目的地

看完之后,

你有没有更加期待

中国的超级高铁时代的到来了?

毫无疑问!

中国的铁路发展飞快

这是中国铁路与航空领域取得突破

有史以来最大的一次突破!

网友热议 

时代在不断改变,科技在不断创新

我们逐渐告别旧事物、迎来新体验

必须为这个飞速发展的时代点

源:楚天都市报、杭州通、央视新闻、互联网热点、中国经营报、湖北日报、海峡导报等    编辑:路小畅  责编:章剑 版权归原作者所有  如有侵权请及时联系


给中国高铁点赞!

转载请注明出处:杭州到上海动车, 解密 | 高铁杭州开到上海要用多少电? :http://www.720weixin.com/marketing/437176.html
  • 登录

    使用微信帐号直接登录,无需注册