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京张城际铁路, 京张高铁,中国之路

作者:   来源:  热度:5  时间:2021-06-11






  习近平总书记近日开启新年首次考察,先后踏访了北京冬奥会三个赛区的五个比赛场馆。透过总书记的行程,一条铁路再次引发了人们的关注。总书记是乘火车沿京张高铁抵

  习近平总书记近日开启新年首次考察,先后踏访了北京冬奥会三个赛区的五个比赛场馆。透过总书记的行程,一条铁路再次引发了人们的关注。总书记是乘火车沿京张高铁抵达河北的。在张家口,总书记专门考察了京张高铁太子城站。让我们跟随总书记的脚步,走近这条有故事的铁路。

从无到有

修建中国人自己的铁路

  北京居庸关与张家口之间,驼队铃响,山道蜿蜒,日日繁忙。

  早在明清时期,张家口就商贸兴盛,是中国北方重要的物资集散地和对欧贸易的重要陆路商埠,“百货之所灌输,商旅之所归途”。

  1905年,西方列强对中国华北路权的争夺日趋激烈,积贫积弱的清政府决定由自己筹款、自己设计、自己建造从北京到张家口的铁路。在此之前,中国已经有了十几条铁路在运行,但没有一条打上自己的鲜明烙印。

  面对西方人“中国能修京张铁路的工程师还没出生”的嘲讽,留美归来的詹天佑临危受命,担任京张铁路局会办兼总工程师。他说:“窃谓我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻。”

  詹天佑创造性地设计出“人”字形铁路,通过延长距离,顺利解决了关沟段坡度大、修路难的问题。他还首次使用炸药开采隧道,开创了至今仍在沿用的竖井施工法。

  △京张铁路“人”字形路段(资料图)

  1909年9月,京张铁路全线完工,比预计时间提前了两年。

  京张铁路改变了中国人不能自建铁路的历史。詹天佑在崇山峻岭间写下的“人”字,写出了中国人的骨气、智慧和荣光。

  △1909年,京张铁路通车。

从“人”到“大”

建造直通冬奥梦想的高铁 

  2019年12月30日,作为北京冬奥会的重要配套工程,北京至张家口高速铁路开通运营。

  京张高铁全程174公里,起点位于北京北站,穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城,跨越官厅水库,抵达张家口。

  时隔110年,京张高铁在詹天佑当年设计“人”字线的顶点下方4米穿过,将天地间的“人”字改写为“大”字,新老京张,历史交汇。

  △2020年12月5日,河北张家口,复兴号智能动车组驶入太子城站。

  百年前,北京、张家口两座城,因商贸而连结。今天,两座城因奥运而牵手。

  京张高铁开通运营时,习近平作出重要指示:京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程,其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展。

  京张高铁,服务冬奥,也造福人民。

  2014年2月,习近平在专题听取京津冀协同发展工作汇报时,就提出要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域。

  2016年3月,习近平在专题听取冬奥筹办工作汇报时强调,要推动交通、环境、产业等领域协同发展先行先试,重点突破,以点带面,为全面实施京津冀协同发展战略起到引领作用。

  △青龙桥站是京张铁路上的百年老站。

  如今,从北京北站到张家口太子城站,最快运行时间只需要47分钟。张家口真正融入了北京一小时经济圈。而太子城站位于张家口赛区核心区内,是世界上第一个直通奥运赛场的高铁站,在比赛期间带来极大便利。

  交通畅通,带来生态、产业等领域的合作扎实推进。按照总书记崇礼“就是建成滑雪旅游胜地,不要贪大求全”的要求,崇礼这座塞外小城已经成为众多冰雪迷的休闲胜地,崇礼也依靠冰雪实现了脱贫。

  从自主设计修建零的突破,到世界最先进水平,从时速35公里,到350公里,百年京张见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。未来,它还将见证中国再圆百年奥运梦,见证中华民族实现伟大复兴的中国梦。

  也正因为此,京张高铁通车之际,总书记由衷感叹:“回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。”

  △八达岭隧道始建于1909年,全长1091米,是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。100多年过去,隧道门头依然保持着当年的模样,是全国重点文物保护单位。

从历史到未来

自主创新的成功范例 

  从京张铁路到京张高铁,自主创新,始终是不变的魂。

  京张高铁由我国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。这条智能高铁还首次采用北斗卫星导航系统,可实现车站自动发车,区间自动运行,车站精准自动对标停车,自动开门防护等。京张高铁的购票、候车、调度、运维等也实现了全面智能化。京张高铁开启了中国智能铁路新时代。

  党的十八大以来,中国高铁建设发展突飞猛进,习近平多次点赞中国高铁。他说,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”,要抓住机遇、乘势而上。

  △京张高铁太子城站

  1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁抵达张家口,并专程考察了太子城高铁站。在考察现场,总书记说,我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。要总结经验,继续努力,争取在“十四五”期间有更大发展。

  党的十九届五中全会提出,要坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。在前几天举行的省部级主要领导干部学习贯彻党的十九届五中全会精神专题研讨班开班式上,总书记强调,构建新发展格局最本质的特征是实现高水平的自立自强,必须更强调自主创新。

  全面做强自己!这是百年京张留给今日中国的启示。

来源:央视新闻客户端

编辑:孙晓远

2020

12.30

Happy Bithday

一年前的今天,2019年12月30日,智能复兴号动车组一声长鸣,京张高铁正式开通运营,在京张铁路建成110年之际,中华民族由弱到强,实现百年圆梦。

习近平总书记对京张高铁开通运营作出重要指示。他指出,1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到350公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。

从京张铁路到京张高铁,是从自主设计修建零的突破到世界最先进水平的跨越。两条钢铁巨龙同框同向,成为镶嵌在神州大地上的新地标。两条铁路相映成辉组成的新京张线,见证着中国铁路的发展和中国综合国力的飞跃,也镌刻着千千万万奋斗者不为人知的青春故事。那是曾经和现在把自己融入进京张血脉中的人们,谱写出的自强不息、勇于创新的京张故事。

习近平总书记强调,京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程,其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展,其他各项筹备工作也都要高标准、高质量推进,确保冬奥会如期顺利举办。

在中国大地上,有一条铁路,一头连着历史,一头连着未来,这就是北京到张家口170多公里长的京张线。

110年前,詹天佑在这里自主修建了中国第一条铁路京张铁路,这条人字形铁路能让马力不足的蒸汽机车利用两台火车头前拉后推,翻越山脉。

1年前的今天,京张高铁我们手中,跑出350公里的时速,不同时代的智慧与劳动相互辉映,

仿佛一种历史的宿命。

一年里

上万次列车驶过,

人们感受着智能高铁的快捷便利

而对于中国智能高铁的发展来说,

这只是一个开始。

今天,是我们又快又聪明的京张高铁

一周岁的生日

曾经参与设计的你们

现在又投身到新的项目中去了吗

一年时间悄悄过去了

茫茫夜色下的伏案劳作

一定还历历在目吧!

那现在让我们带您回顾

那些十足惊艳的

车站吧!

↓↓↓

01

探索与突破--北京北站

1909-2019,尽管在过去的一百年里科技发展迅速,但在北京到张家口之间建设一条时速可达350千米的高速铁路绝非易事。

当年在修建京张铁路时,主要站台西直门站(也就是现在的北京北站)位于城市边缘,但现在这里已发展成核心区,导致火车必须要从区内形成的四道口、五道口等地经过。

这不仅会打扰到周围居民的生活,还会阻碍该地区的发展,在此建设高铁更是难上加难。

人是万物的尺度。为了让人们更好地生活,是修建一条铁路的理由。京张高铁设计建设亦如此。

经过反复研究,中铁设计的工程师们决定另辟蹊径:利用隧道来通过城北的几大核心区。这条隧道名为“清华园”,是京张高铁全线唯一采用盾构法施工的隧道。

全长6020米。

2018年11月20日,清华园隧道全线贯通,四道口、五道口等地再也没有火车呼啸而过的场面,铁路线对城市规划的割裂从此也得到了解决。

02

天地合德 百年京张--清河站

清河站是京张高铁与京张铁路唯一一处新老站房交相辉映跨越百年同站同框的车站。

建筑面积近14万平方米,是全线面积最大的车站。

清河站老站房作为老京张线上的“网红”车站,朴实内敛的老清河站站房,是中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路首批站房,距今已有111年历史。如今老站房将整体安放在南侧,以博物馆形式亮相。

清河站建设过程中,老站房整体平移,待工程完工后,将会移至新站房旁。老站房的平移保护,是清河站全生命周期BIM技术应用的一环。

这也将成为全国第二例、北京第一例老站房整体保留项目。新修建的清河高铁站,有着合理的高铁、地铁接驳设计和信息显示系统的优化,起到了分担北京北站人流压力的作用。

03

消隐的客流--八达岭长城站

京张铁路作为中国铁路史上的标杆,一直是教科书式的案例,为国内铁路建设提供了经验。

比如里面最令人津津乐道的“人字形铁路”,巧妙地运用地形,解决了由于地形海拔落差极大火车爬坡困难的问题,之后一些山区铁路建设都沿用了这样的设计。

可惜的是,高速铁路并不适合这种类型。由于高铁对坡度和线路弧度有更高的要求,那些绕不过去的山地就必须开挖隧道。

世界上最深、规模最大的地下高铁站——八达岭长城站。

该站扶梯长82米,提升高度相当于14层楼高,京张高铁开通运营后,八达岭长城站迅速成为重要打卡地,这部电扶梯也成旅客留念的“网红扶梯”。

▲“网红”扶梯

原先的八达岭隧道长度为1091.2米,而新的京张高铁八达岭隧道长达12.01千米,是原隧道长度的十倍以上。

这项复杂且高风险的隧道工程,从2016年开工,经历了两年零七个月的漫长时间,才于2018年12月13日全线贯通。

虽然修建过程艰辛,但新八达岭隧道工程被誉为整个京张高铁设计理念的代表之作——因为八达岭高铁站位于八达岭景区附近,客流量大,所以设计者们突出了“消隐”的理念。

高铁站隐于山中,最大深埋102米,使得站台和周围环境融为一体,地下部分则采用叠层进出站的通道形式、环形救援的廊道设计,来充分利用地下空间。

2019年12月30日,京张高铁正式开通运营。

▲与环境融为一体的八达岭长城站

“它实现了智能建造、装备和运营,开启了世界智能铁路的先河。”

中铁设计教授级高工李红侠认为,这是继青藏铁路、京沪高铁之后,中国铁路工程第三个里程碑。

04

葡萄美酒夜光杯--怀来站

怀来站站房建筑面积1万平方米,造型质朴,似酒杯又似葡萄藤叉,更像是百年京张的“人”字形铁路,尽显“葡萄美酒夜光杯”的设计美感。

曲线柱廊与典雅的古铜浮雕展示怀来葡萄酒文化特色,意味一座古城、一位英雄、一盆净水、一瓶美酒四张名片;站内的玻璃装饰和丝网印刷强调怀来 “葡萄之乡,美酒庄园”的特色及地域文化。

05

逢山开路 遇水架桥--官厅水库大桥

这是世界上首例适用于350公里高速铁路的钢桁梁桥

京张高铁一路行进跨越官厅水库特大桥飞跃官厅湖

▲“推出来”的官厅水库特大桥。

这里是北京市备用水源地为最大限度保护水体官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法采用顶推方案施工像拼积木一样在岸边拼装钢梁逐步向湖中顶推最终形成八个彩虹结构

06

奥运中转站--下花园站

下花园北站做为京张主线与崇礼支线的枢纽站,同时也做为京张高铁一体化设计的样板车站,设计伊始,就受到国铁集团各级领导的高度重视,设计过程中,经过反复打磨、层层把关,最终将下花园北站完美的展现出来。

设计过程中中铁设计积极响应国铁集团工作部署,将下花园北站站房、广场、绿化等统筹考虑,一体化设计,作为全线站房的示范样板。站房与长途汽车站、旅游集散中心的建筑形式及风格进行了统一设计,围合出形式统一的共享广场,真正实现了景观、功能整合的交通枢纽建筑,形成了下花园城市地标。

下花园北站设计过程中,注重反映当地地域文化,提升城市主题。下花园北站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为灵感,整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型,巧妙利用风车叶片扭转特点,将客流实现旋转45度,导向南侧鸡鸣山。建筑内部空间覆以代表当地风貌的陶土板,粗犷的材质与光滑的叶片形成鲜明对比,现代而又古朴、灵动不失稳重。

综合服务中心一改往日售票窗口形式,取消玻璃,设开敞式柜台,拉近旅客与车站的距离,亲切感倍增。背景墙中间及柜台正面饰以发光字,使整体空间更加温馨舒适。设置叫号机、旅客座椅等,使旅客购票过程更加有序,更显人性化。

卫生间设计过程中,大力践行厕所革命,改善旅客如厕环境。卫生间装修全线统一,采用硅酸钙板整体式吊顶,周圈设置内凹灯槽,槽内暗装回风口。在蹲便上方增加低位排风,通过低位排风与高位排风相结合的方式,将异味彻底排出,提高卫生间空气质量。洗手台下方设置低位柜,隐蔽管线,方便检修, 私密而美观。抽纸盒、烘手器、垃圾桶三合一设置,方便旅客使用的同时,使空间更加整齐划一。

这些可能是很多人不太会注意到的细微之处,但恰恰正是这些智慧且人性化的设计,向世界展示了中国的大国工匠精神,成为一个闪亮的名片,递给每一个前来乘坐京张高铁的人。

07

BEIJING2020--太子城站

作为奥运时期重要首末站的北京北站和太子城站,都留有奥运临时换乘便捷通道,增加了各种导向标,提高出行效率,优化体验。

太子城站是世界上第一个建在奥运村内的车站,从高铁站到奥运村和各大滑雪场的时间只需要15分钟,整个车站采用双曲弧面落地的造型,车站与周围的山水相融合,减少对周围环境的破坏,遵从“建筑融于山、建筑融于水”的设计理念。

此外,这种顺滑的曲线设计也代表了整个滑雪运动的速度与激情,同时也跟复兴号的形象非常吻合,向全世界展示着我们中国的高铁文化。

我们在设计这一站时环保方面也是下了一番大功夫。车站整个内装采用重结构、轻装饰的设计风格,地下一层全部采用露梁设计,在尽量提高室内层高的同时还可以减少造价。

我们尽量减少它的装饰,即便做一些装饰也是在它结构本体上去做。站房的梁和柱子都采用清水混凝土造型。

太子城站还有一个有意思的设计,站内有一副巨大的山水壁画,是用灰色马赛克一块块拼接而成的。我们在壁画上结合了一个投影的设计,将车次信息动态展示。壁画还有天气预报的功能,比如说外边下雪的时候,室内壁画就是山上雪花飘落的动态,雨天时又是下雨的造型。

08

雪国境门--张家口站

 京张高铁终点站张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址上,车站总建筑面积约9.8万平方米。

张家口站站房以“雪国境门”为设计理念,将张家口大境门的拱门与自然地貌的弧形加以抽象,同时融入百年京张“人”字形元素。

在张家口高铁站的站台上,清水混凝土雨棚柱表面光滑,棱角分明,“素面朝天”。这样的柱子和一般的混凝土雨棚柱相比,需要结构施工一次成型,不剔凿修补、不抹灰,无需涂料、饰面等化工产品的使用,体现了“环保、节能”的设计理念。

在2020年的国庆中秋双节假期中,人们恢复正常出行,仅仅几天时间,京张高铁就运送旅客36.2万人次,其中仅在9月30日一天就运送旅客4.08万人次,创下开通以来单日旅客运送人次新高。其中最令人惊喜的就是速度——呼和浩特至北京的列车运行时间从9小时缩短至两个多小时;张家口到北京最快只要56分钟,可谓实现了同城效应。

作为中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分、2022年北京冬奥会重要交通保障设施,无论在列车上还是在站厅里,乘客均能享受到京张高铁便捷的智慧化服务和畅快的移动互联体验。让“5G+智慧高铁”技术在极大推动便利出行的同时,京张高铁也发展成为中国的一张“新名片”,为国内其他高铁的智能化发展提供了经验。

如今,京张高铁迎来自己一周岁的生日。可以预见,在未来的岁月里,京张高铁会一直发挥着不可或缺的作用。2022年奥运会的脚步越来越近,它将为运动员和旅客提供更好的出行体验。

一条百年圆梦路,

从“追赶者”到“领跑者”,

从同样的起点再出发。

由中国人自主设计建造的

世界首条智能化高速铁路与

老京张铁路在长城脚下交相辉映。

穿越中华民族的百年梦想,

正以全新的面貌和速度,

载着中国人的记忆、精神和企盼,

续写新时代的传奇。

- End -

主  办:中铁设计集团党委宣传部(企业文化处)

来  源:王怡然 建筑院 张汉若

编  排:阎利剑  王怡然

审  核:吴   夯

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1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁抵达张家口,并专程考察了太子城高铁站。在考察现场,总书记指出,我国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。要总结经验,继续努力,争取在“十四五”期间有更大发展。习近平总书记对高铁加快发展的深情嘱托,既是经济社会发展念兹在兹的初心,更是铁路建设接续奋斗的坐标,激发了铁路人在新时代砥砺前行的壮志豪情。

凡是过去,皆为序章。中国铁路翻山越岭、跋山涉水的历史,就是一部中国人民的奋斗史、精神史。就在百余年前,外国工程师放出狂言“中国能修京张铁路的工程师还没出生”。那是一个风雨如晦的岁月,中国处在积贫积弱的低谷,在一穷二白之际,中国铁路之父詹天佑说出:“我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻。”言以明志,行以事成,一条征服了沟壑纵横、跨越了悬崖陡峻的京张铁路,击破了西方人虚无的傲慢,也就此开创了中国近代铁路新的一页。

雄关漫道真如铁。跨越雄关,不仅因为我们有跟铁一样的精神,更要有和铁一样的路径。很多人都知道京张铁路是一条“争气路”,却不知道它的设计和建造虽由中国人完成,但包括钉子在内的所有部件都是从国外进口。却顾所来径,苍苍横翠微。如今,京张高铁由我国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。这条智能高铁还首次采用北斗卫星导航系统,可实现车站自动发车,区间自动运行,车站精准自动对标停车,自动开门防护等。京张高铁的购票、候车、调度、运维等也实现了全面智能化。如果说京张铁路开创了中国近代铁路新的一页,那么京张高铁开启了中国智能铁路新时代。

党的十八大以来,中国高铁建设发展突飞猛进,习近平总书记指出,高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片,成为我国对外经济技术合作的“抢手货”,要抓住机遇、乘势而上。情怀事大,都要见于细微,高铁对于国家经济发展的重要属性,成为铁路建设者逢山开路遇水搭桥的强大推进力。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,这条全面智能化的高铁线路,不仅仅是满足2022年北京冬奥会的交通服务需求,自信地展示大国风采,更是“轨道上的京津冀”的“关键一段”。一条高铁线路所串联起来的时代风景,都浓缩在了京张高铁的风驰电掣之中。

遥望京张百年路,今朝高铁著华章。从自主设计修建零的突破,到全面智能化的先进水平,从时速35公里的蹒跚到350公里的高速,百年京张见证了中国铁路“看似寻常最奇崛,成如容易却艰辛”的发展,也见证了中国综合国力“当惊世界殊”的飞跃。

2021年是中国共产党成立100周年,也是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年,“十四五”由此开局,全面建设社会主义现代化国家新征程由此开启,做好交通运输工作意义重大。时代落脚,必将铿锵作响,京张高铁用树起中国高铁新标杆的优异表现以迎接党的百年华诞,这一条奔向未来的高铁,还将见证中国再圆百年奥运梦,更将助力中华民族实现伟大复兴的中国梦。(谢伟锋)

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