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成都到拉萨,

作者:   来源:  热度:12  时间:2021-04-07






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川藏线是四川到西藏道路的总称,起点成都终点拉萨。

川藏线按目前骑行圈的习惯总的分为三条线路:

318川藏南线

317川藏北线

川藏中线

第一条:318国道即为川藏南线

成都57川藏服务站经雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝到达拉萨。

行者路书编号:424316,总里程2100公里,一般需要25至30天。

风景最漂亮,道路路况最好,海拔相对较低,沿线生活配置最完善,接待客栈服务态度较好,会提供救援服务,沿线主要站点有修车店,骑行人数最多,骑行难度最小。

第二条:317国道即为川藏北线

北线分为大北线,即成都57川藏服务站出发经汶川、理县到炉霍前全程走317国道,我们多数一般先经S303翻巴朗山到小金,丹巴,道孚,甘孜,德格,江达,昌都,类乌齐,丁青,巴青,索县,那曲转G109当雄到拉萨。

行者路书编号:796441,总里程2230公里,一般需要27-30天。

317线难度稍大于318,路况没318好,目前巴朗山、雀儿山、矮拉山、珠角拉山,斜拉山隧道已经通车。风景来说317线笨笨感觉出了四川基本就谈不上什么风景了,一般不建议新手前往,骑过318或者高原骑行过的同学可以去挑战下。

318国道是越骑路越好,风景越好感觉轻松而愉快,317国道是越骑越没风景越想哭,因为后面逆风太大了,与318简直不是一个级别的,318的逆风在317逆风面前都得叫声爷。

318川藏南线与317川藏北线的区别:

要说区别最大的莫过于路上食宿服务方面了,其他就是317比318庙多,看到的朝拜人群多。

当骑行318的同学还在嚷嚷早餐没有牛奶鸡蛋的时候

317路上的还在为今晚住宿的客栈有没厕所愁。

当318的骑友在投诉救援的车来晚了的时候

317路上根本只能靠拦过路车运气,没有哪家客栈给你提供一个电话就过来救援这个服务。

当318每天都有车给你拉驮包(免费+付费)的时候

317每天只能自己老老实实驮。

当你还在抱怨318单车维修费太坑的时候

317你很难遇到单车维修点

更多时候你只能靠自己或者包车到318城镇去修。

317很难在路上偶遇到队友。

317的客栈老板是你来与不来他都在那里

318的客栈老板是每天做好饭菜等着你来

用“芥末”妹子的话说

先骑318再骑317你会怀念曾经有过的幸福

先骑317再骑318你会感恩你现在的幸福

第三条:神秘的川藏中线

这条线目前里面的路况,吃住信息了解不多,在路上需要带帐篷,路况不太好,部分土石路,但政府正在加大力度修路。

他是介于318国道与317国道之间,经成都57川藏服务站出发同样翻巴朗山到小金县,再丹巴县翻疙瘩梁子到八美镇,再从道孚左转去长征沟到拉日马乡,经新龙到白玉县,再从波罗乡、娘西乡到贡觉、察雅、嘉黎县,从林周县出来到拉萨的一条道路。

行者路书编号:792229。总里程约2380公里,估计需要30到35天。

线路目前还随着修路以及新路的诞生,线路在不时调整着。目前笨笨这个键盘侠正在整理更新行程表以及海拔图供大家参考。

317与318笨笨已经骑过,这条川藏中线也在期待着。

318国道川藏线骑行我们57攻略把他可以分为三个阶段:

熬、虐、浪

第一阶段:(成都到巴塘段)

      对于骑行318的骑友多数都是,他们需要接受膝盖痛的煎熬,屁股痛的煎熬,大腿酸的煎熬,还有就是高反这一关的煎熬。

高反每个人或多或少都有点,绝大多数都能过去,笨笨基本没什么严重高反,哪怕5100米的东达山都没感觉。但在相克宗,红龙乡还是感觉有点头疼。

     每天早上出发大腿酸痛这个起码要十来天到巴塘后才会有所缓解,屁股痛一周左右可能就会习惯,膝盖痛有的甚至伴随全程,有的不得不放弃整个行程,所以保护膝盖才是最个行程最重要的,熬到巴塘算是过了第一阶段。

第二阶段就是:(巴塘到然乌段)

     巴塘到芒康通过塌方地段海通沟,很多体力不好的一天到芒康都会很辛苦,得起早摸黑。

     芒康到登巴翻越的觉巴山,特别是对有点强迫症的同学来说受不了努力半天感觉还是原地踏步,其实觉巴山还是很轻松,不过最近三年路会因修隧道越来越烂,下觉巴山的路又烂拐弯处还没有护栏,觉巴山隧道估计在2022年会建成通车。

     接着我们要翻川藏海拔最高的东达山5100米,某些路段还比较陡,一公里海拔上升100米,加上高海拔,风云突变的天气,也会让很多人痛苦不堪,特别最后那100米,几乎是看着海拔一米一米挪到垭口的。

     下东达山的路也是越来越烂,并且很冷,接下来左贡到邦达虽然没有垭口要翻,但是却最容易遇上冰雹,再就是下有名的72拐,路烂弯急军车还多,每年摔的也不少。

     到了八宿去然乌运气不好翻安久拉山遇到逆风也是够我们喝一壶的。

     通过上面两个阶段,你现在才可以真正开始浪骑川藏了!

第三个阶段:(然乌到拉萨)

这个时候身体经过了煎熬,体力经过了磨炼,风景又美到极致,才真正开始享受骑行的快乐,开始浪骑川藏。

到了然乌你可以去看冰川,出了峡谷从玉普乡到波密经过的松林林海,波密到通麦你还可以穿越岗云杉林,经过草湖到通麦,通麦经过鲁朗林海到鲁朗,鲁朗到八一,八一出发一路小起伏到工布江达,国道318因为林拉高速的通车路上极少汽车,上好柏油路到工步江达再到松多翻越最后一座垭口米拉山,兴奋的一路放坡到拉萨完成浪骑川藏。

今年7月1日前

复兴号将开进西藏、开到拉萨

届时复兴号将实现31个省(区市)全覆盖

开进西藏的新型复兴号长啥样

提前来了解下吧~

01

西藏有哪些铁路?

已开通:青藏铁路、拉日铁路

青藏铁路(西宁-拉萨):雪域高原的第一条“天路”,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路

起自西宁,终到拉萨,从青海湖到纳木错,从可可西里到唐古拉山,雪山、草原、冰川、湖泊都在这条铁路上完美呈现。

拉日铁路(拉萨-日喀则):青藏铁路的延伸段,东起拉萨,向南沿拉萨河而下,穿过雅鲁藏布江峡谷区抵达藏西南重镇日喀则,全程3个小时可达。

图片来源:网络截图

建设中:川藏铁路

川藏铁路(成都-拉萨):是我国第二条进藏铁路,包括成雅段(成都至雅安)、雅林段(雅安至林芝)、拉林段(拉萨至林芝)。

其中成雅段已于2018年12月开通运营,拉林段将于今年7月前开通运营,届时,林芝将结束不通火车历史。川藏铁路全线通车后,拉萨到成都的时间将缩短至15小时。

02

开进西藏的复兴号长啥样?

图片来源:网络视频截图

拉林铁路是西藏颜值最高的铁路,目前已完成正线轨道铺设,全线预计今年6月30日建成通车。

届时,复兴号动车组将出现在雪域高原,这就意味着可以在拉萨坐动车啦!

与其他复兴号动车组不同,开进西藏的复兴号是铁路部门为拉林铁路量身定制的复兴号高原内电双源动力集中动车组

它是在时速160公里的复兴号动车组“绿巨人”的基础上进行改造升级的,包括增加供氧设备等,能适应高海拔、西部山区,多隧道等复杂运行环境。

“内电双源”是指动车组采用内燃和电力两种动力牵引方式,既可以在电气化铁路的路段使用电力牵引,当进入青藏铁路路段时,转换为内燃机牵引。

开进西藏的复兴号究竟长什么样?最终的外观和功能亮相还要等待拉林铁路开通之时才能揭晓。

03

复兴号有哪些好用的功能?

目前,时速160公里至350公里复兴号系列动车组已全部投用,复兴号除了比和谐号更宽敞外,还有以下特点:

座位显示功能

指示灯代表座位的使用情况,不同颜色表示不同售票状态:

图片来源:中国铁路

红色代表已售该席位当前站有旅客;

绿色代表未售该席位当前站没有旅客,下一站也没有旅客;

黄色代表预售该席位当前站没有旅客,但下一站会有。

全车wifi覆盖

实现WiFi全覆盖,过隧道都有信号~

新增USB充电口

复兴号不仅增加了充电口数量,还新增了USB接口。二等座电源位置在相邻两个座垫中间,扶手下方处

你体验过复兴号吗?

随着越来越多复兴号投入到不同线路上

大家的出行体验将更加美好

清明假期马上就要到了

有出行计划的小伙伴提前准备起来

3月20日(本周六)将开售

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