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惠深沿海高速, 市民:请加快广惠高速永和隧道出入口建设!官方:已安排!!

作者:   来源:  热度:7  时间:2021-03-31






▲图中红圈位置即为广惠高速永和出入口选址地点加快广惠高速永和隧道出入口立项及开工建设析*** 2021-03-07 09:43 目前黄埔永和片区车辆行驶比较多,辖区内

▲图中红圈位置即为广惠高速永和出入口选址地点

加快广惠高速永和隧道出入口立项及开工建设

析***      2021-03-07 09:43     

目前黄埔永和片区车辆行驶比较多,辖区内楼盘也较多,增开广惠高速永和隧道出入口,被认为是在短期内缓解黄埔永和片区外联交通瓶颈的重大举措之一,受到永和街坊密切关注。希望黄埔区政府能体谅永和居民出行困难,加快广惠高速永和隧道出入口的立项及开工建设。也有利于加快黄埔永和开发区的经济建设。另外,出入口选址请尽可能靠近永和大道主干道,能够大大环境永和大道的车流压力。方便居民出行。

  • 回复

    广州市黄埔区人民政府

           你好,经核查,高速公路增设出入口事宜应由属地提出后,由高速公司和省、市有关交通管理部门按权限和程序办理。此前,区住建局已向广惠高速公司反映增加永和出入口的问题。广惠高速公司初步同意增设出口,并将按程序报批,目前正处于方案研究阶段。       感谢你对我们工作的理解和支持。

    回复时间:2021-03-15 14:33

2020年12月1日,广州市黄埔区政府官网发布的《广州科学城提升规划优化设计》的系列文件中,广州科学城永和板块的市民终于看到了几个令人振奋的好消息,未来片区将设置一个广州地铁23号线和14号线支线交汇形成的双地铁站--永和站(点击旧文链接:),加上先前已经流出的黄埔区有轨电车1、4、5号线(点击旧文链接:),未来该板块的交通区位将全面改善!

而广惠高速永和出入口,也是未来永和片区交通利好的一重豪礼!

在黄埔区政府发布的系列文件中,清晰地注明,广惠高速永和出入口将设置在开放大道与广惠高速线路交汇的地点

需要注意的是,永和出入口选址地靠近永和隧道和广州东部名山刘村大山,目前永和隧道交通拥堵情况不容乐观,这将给高速公路出入口通道的施工作业带来非常大的挑战性。不过小编仍然看好,在基建狂魔的中国,这都是常规手段即可完美解决的小问题。

广惠高速永和出入口选址地除了大大方便广州科学城永和板块几个小区居民上下高速通勤,隧道之隔的广州科学城云埔板块的越秀岭南雅筑、龙湖云峰原著、绿地杉禾田晶舍等小区居民,也在该出入口方便快速地上下高速,可谓是躺赢。

广惠高速公路全长182.1公里,起点位于广州市天河区龙洞街道,途经广州黄埔区、增城区、惠州博罗县、惠城区、惠阳区,终点位于惠东县巽寮镇。沿线与华南快速干线、广河高速、广州绕城高速(广澳、广州北二环高速)、广园快速()、广州北三环高速(珠三角环线高速东环)、从莞深高速(在建)、武深高速博深段、长深高速惠河段、惠大高速、河惠莞高速(在建)、甬莞高速潮莞段,沈海高速深汕段、惠深沿海高速及G324国道等连接成网,是广东省规划建成的干线公路之一。

主线春岗立交至小金口立交按双向六车道高速公路标准设计,东延线小金口至巽寮按双向四车道高速公路标准设计;萝岗立交至小金口立交段限速120km/h,其余路段限速100km/h。

广州萝岗至惠州小金口段属济广高速G35,小金口至凌坑段属粤高速S21,但中文名仍叫广惠高速。

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摘   要

3月1日,广东省交通集团所属深汕西高速改扩建项目发布消息,项目潭西至鹅埠段合同签约仪式暨建设动员会于日前顺利召开,标志着项目全线全面动工的“开局之战”已打响。

深汕西高速改扩建项目起于汕尾陆丰,路线向西途经汕尾市、深圳市深汕特别合作区(简称“深汕合作区”)、惠州市、深圳市,终于深圳市龙岗区,全长约146公里,全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。项目分两段建设,深汕合作区鹅埠至龙岗段(深圳惠州段)约75公里,于2019年10月开工建设,目前建设已驶入“快车道”。

在建设粤港澳大湾区背景下,深汕西高速改扩建必要性和意义是什么?对推进深汕合作区与深圳市区的一体化发展又有什么作用?……带着这些问题,记者采访了广东省交通集团。

▲图为深汕西高速全线改扩建示意图

战略布局

助力深汕合作区打造粤东经济腾飞“桥头堡”

记者:深汕西高速为何要改扩建?其意义有哪些?

广东省交通集团:深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰,路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市,终于深圳市龙岗区,全长约146公里,全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。

改扩建的必要性主要体现在:

一是实现粤东主要交通通道扩容,进一步完善国家与省高速公路网络布局的需要。深汕西高速作为广东省及国家高速公路网的重要组成部分,是联系珠三角核心区与粤东的交通大动脉,是联系深圳都市圈核心区与汕头、揭阳、潮州、汕尾等地的重要高速通道,同时也是联系珠三角与福建等东部沿海地区的重要的省际大通道,是广东省及国家高速公路网的重要组成部分。本改扩建工程可有效完善该区域的交通运行,提高珠三角核心区与粤东通道的通行能力。

二是打通路网瓶颈,改善行车条件,提高路网服务水平的需要。在潮惠高速和揭博高速通车前,珠三角往粤东地区的高速公路只有G15沈海高速。深汕高速成为了粤东地区与珠三角核心区之间的运输大动脉。随着车流量的不断增长,道路的服务水平不断下降,交通拥堵时有发生。另外由于粤东地区是一个人口输出型的地区,外出务工者主要分布在深圳、东莞等珠三角核心地区,节假日返乡高峰期深汕高速公路拥堵情况尤为严重。同时从区域大路网来看,本项目将衔接惠盐高速、惠大高速、广惠高速、潮惠高速连接线、惠深沿海高速、河惠汕高速、天汕高速等公路,项目在区域路网中的交通衔接转换功能较为突出,目前仅为四车道,难以满足区域路网的交通集散需求;同时从车道数匹配来看,惠盐高速深圳段将扩建为双向8车道,惠盐高速深圳段直接与本项目相连,车道数需有效匹配,以避免产生较大的交通拥堵点。

三是贯彻落实省政府提出促进粤东地区经济快速发展,打造粤东经济增长极的需要。要实现粤东地区的“五年大变化”,并为“十年大发展”打下良好基础的目标,需要完善的交通运输系统来支撑。本项目作为联系粤东与珠三角核心区的高速公路主通道,项目的建设可有效改善粤东与珠三角之间的交通运输条件,加强珠三角对粤东的辐射和影响,促进粤东地区的经济发展与产业升级,加速粤东经济增长极的形成。

四是推动深汕合作区发展的需要。本项目是深汕合作区东西向功能拓展轴的骨架性高速公路,为深汕合作区打造粤东经济腾飞的“桥头堡”提供向外辐射的运输大动脉。

总的来说,项目改扩建完成后,将有效改善区域交通条件,对推动深汕合作区和粤港澳大湾区的经济社会发展将发挥重要作用。

▲图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

进展顺利

鹅埠至龙岗段至今累计完成投资约26%

记者:鹅埠至龙岗段(深圳惠州段)约75公里,于2019年10月开工建设,目前具体进展如何?大约何时能完工?该段工程有哪些亮点?克服了哪些困难?

广东省交通集团:截至目前,鹅埠至龙岗段(深圳惠州段)新增用地约3636亩,现已基本完成用地交付。该路段概算总投资约128亿元,开工至今累计完成投资约26%。

针对原深汕西高速公路老路技术标准低,沿线地形、地质复杂多样,既有车流量大,保四交通组织难,安全管控挑战大以及路地矛盾因素多等诸多问题,项目创新突破,采取一系列措施有效促进项目高质量建设。

其一、项目牵头编制和研发基于GIS建设管理一体化综合应用平台,利用智能设备终端将原材料加工数据实时传输,实现了原材料全过程信息的动态管理和实时监控,优化管理流程,提高协作效率和提升项目建设管理水平,实现智慧扩建。

其二、国内首次将BIM技术应用于复杂路面改扩建设计,通过建立三维实体路面结构模型,运用自动匹配路面改造方案技术,突破了长期困扰公路改扩建路面设计和施工瓶颈。

其三、大力推行工厂自动化预制、装配化施工,实现小型预制构件、预制护栏、挡墙及涵洞盖板等工厂化、信息化、自动化流水线预制,有效解放劳动力,构件品质得到显著提升。

其四、不断创新技术措施,积极推进绿色环保应用,如废旧物的再加工利用,实现资源的再生利用;引入就地固化软基处治技术,有效解决弃土难、堆放难问题,实现土地资源可持续发展;引入水源保护智能化管理系统,确保水源保护区建设及运营期水资源安全。

▲图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

亮点纷呈

多项技术方案在国内或者省内首次应用

记者:近日启动的潭西至鹅埠段工程全长约71公里,基本概况怎样?该段预计何时完工?该段工程有哪些亮点?

广东省交通集团:潭西至鹅埠段起于陆丰市潭西镇,经汕尾城区、海丰县,止于深汕合作区鹅埠镇,路段长约71公里,采用双向8车道,设计速度为120km/h。主要设特大桥6座、大中小桥梁63座;大跨扁平隧道6座,互通立交8处,服务区3处。

结合工程实际,为打造专业化、信息化和现代化项目建设管理,项目创新突破,积极践行标准化设计、工厂自动化预制、装配化施工理念,着力推进装备研发与技术升级。引入边坡机械化开挖及装配化施工,实现防护结构安装便捷、防护及时,大大缩短工期;对预制梁板采用工厂化、信息化、自动化流水线预制施工;对部分桥梁及长沙湾跨海特大桥准备采用工厂化预制和一体化架桥机建造,对超大跨径单洞四车道公路隧道采用一洞九线机械化、信息化机群施工,结合BIM设计和建管一体化平台,实现全过程安全快速、工业化智能建造,这些技术方案很多在国内或者省内属于首次应用。

▲图为深汕西高速鹅埠至龙岗段建设现场

精心设计

减少城市核心区域切割助力“飞地”发展

记者:为适应深汕合作区的发展,助力“飞地模式”打造,潭西至鹅埠段部分路线方案进行了改线。请问,具体是如何改线的?改线后对深汕合作区“飞地发展”有哪些帮助?

广东省交通集团:路线于海丰县梅陇农场澳山村开始进行新建改线,线路由东往西,依次下穿厦深高铁跨线桥、绕行梅龙镇平安洞水库南侧、跨越赤石镇区深汕大道(G324)、之后路线沿现状深汕西旧路扩建、路线再紧贴平行于鹅埠镇区的厦深高铁北侧进行改线,改线终于鹅埠镇常埔村接回现状深汕西高速老线,改线全长25.74km。改线后,旧路的鲘门、鹅埠互通立交位置调整至新建改线,并分别更名为深汕湾、深汕城互通立交;同时扩容原白云仔停车区并命名为深汕服务区。改线按双向八车道高速公路,设计速度为120公里/小时的技术标准进行扩建。

改线后,充分展现了《深圳市深汕特别合作区总体规划(2020-2035年)纲要》的要求,按照世界一流标准规划好建设好发展好深汕合作区,使得极其稀缺的土地资源的开发潜力得以充分释放,减少高速公路走廊对规划城市核心区域的切割,科学合理增加可建设土地面积,明显提高土地资源的利用率,充分挖掘土地市场价值潜力。

总而言之,深汕西高速是深汕合作区东西向功能拓展轴的骨架性高速公路,项目改扩建完工后将为深汕合作区打造粤东经济腾飞的“桥头堡”提供向外辐射的运输大动脉。

文/南方+记者 陶清清

来源:南方+

 往期精选

5  Mar.  2021

城市发展,道路先行。近年来,随着粤港澳大湾区建设的渐入佳境,惠州紧抓机遇,大力发展高铁、高速路、主干道、航空…等交通路网,积极打造四通八达的综合立体交通体系,深入融入大湾区的建设。

持续畅通对外交通的同时,惠州也在内部的交通系统发力,密切各个片区往来,促进人流信息流资金流等发展元素流动,拉升城市骨架,推动城市发展。

其中,就包括规划建设的一条新的高速公路——1号公路惠州湾高速公路(原惠州市江湾高速公路),去年该项目已发布可行性研究及相关招标公告,近日惠州市公共资源交易中心发布了工程测绘服务【测绘】招标公告。

惠州湾高速公路属惠州“丰”字交通主框架的重要组成部分,起点与广惠高速相接,路线由北向南途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾经济技术开发区,终点与惠深沿海高速相接。

根据规划,惠州湾高速公路设惠东支线及水口支线,主支线全长约92.232km,高速公路技术标准,设计速度100km/h,其中主线长约64.293km,双向8车道,路基宽度52m。

支线部分,惠东支线由主线白花镇段接出,路线向东与广惠高速、潮惠高速相交,向南与厦深高铁相交后接入惠深沿海高速,长约22.69km,双向6车道,基宽度37.5m;水口支线长约5.249km,双向6车道,路基宽度34.5m。

(1号公路(南北轴带)卫星示意图)

按照计划,惠州湾高速预计2023年基本建成。目前惠州湾高速已有多个先行路段进入建设阶段,惠城、惠东先行段和H4线(深莞惠红色干线)正在建设,各县(区)正在开展H3线(惠州机场疏港快线)、Z2线(新龙大道)、Z1线(博罗大桥至粤湘高速段、龙门段)前期工作。

值得注意的是,惠州湾高速公路惠城段将建设多条跨江大桥,包括惠州湾高速公路跨东江大桥——万年大桥(名称暂定)、惠州湾高速公路跨西枝江大桥——龙马大桥(名称暂定),这两座大桥已于去年发布环评公告。

公示信息显示惠州湾高速公路跨东江桥梁工程,位于惠城中心区东北部 ,横跨东江 ,连接江北和水口两大片区,是惠城区重要的东西向联系桥梁,共长1599m,设计速度为100km/h,主桥段红线宽度为57.5m,双向8车道,投资总造价10.8亿元。

而惠州湾高速公路跨西枝江桥梁工程,位于惠城区东南部的马安镇,桥梁起点从惠州湾高速公路工程的惠州大道南侧路基段起坡,跨越西枝江,终点跨越深东供水箱涵后接惠州湾高速公路工程路基,全长1628m,设计速度为100km/h,主桥段红线宽度为62m,双向8车道,投资总造价6.8亿元。

这两条跨江大桥的建设,将会大大方便市区居民出行,有效分流车辆,缓解惠城过江大桥的交通压力。

我们再把目光放到惠州湾高速上,未来这个项目的建成,将会成为惠州南北走向重要的快速通道,进一步优化升级市内综合交通网络系统,完善惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划,推动惠州深度融入粤港澳大湾区建设,实现城市量级的飞跃。

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