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成昆复线, 建设中的铁路——成昆铁路复线

作者:   来源:  热度:13  时间:2021-03-30






成昆铁路复线进入3月以来,成昆铁路复线中铁二十一局等施工单位抢春季施工黄金季,大干快上,加压奋进,掀起一轮又一轮施工热潮,在纵横交错的铁路站场,在高墩林立的深山河畔,每

成昆铁路

复线

进入3月以来,成昆铁路复线中铁二十一局等施工单位抢春季施工黄金季,大干快上,加压奋进,掀起一轮又一轮施工热潮,在纵横交错的铁路站场,在高墩林立的深山河畔,每一处工地都是一道靓丽的风景线。

为了确保各施工点按期完成目标,中铁二十一局集团公司成昆铁路复线项目部以“抓重点、克难点、保节点、全面掀起成昆项目施工大干新高潮”活动为契机,将施工现场分为三大区域,实行管理人员包保责任制。同时,按照网格化管理要求,由生产副经理、总工程师和各职能部门负责,采取分点包干,细化节点工期,确保指令上通下达,工序无缝衔接。

在成昆复线冕宁站施工现场,放眼望去,数百名施工人员挥汗如雨,挖掘机、自卸车、装载机等大型机械川流不息,以“一刻也不能停、一步也不能错、一天也误不起”的工作状态,全身心地投入到各项施工中,力保8月底前冕宁站新站房具备通车条件。

据邓家湾隧道施工现场负责人李旦合介绍,邓家湾隧道全长9390米,为双线隧道,线路纵坡呈11.9‰单面下坡,隧道进口与出口的相对高度差近100米。该隧道洞身穿越4条断裂带,整个隧道地质构造复杂,施工极其艰难,加之地下水丰富,最大涌水量每天能达到23400立方米,且有4495米为反坡排水,不可预见因素多,施工难度大,属高风险隧道,是成昆铁路复线峨米段重难点控制性工程。为了抢抓施工进度,项目部成立党员示范岗,24小时盯控在施工一线,不停歇组织开挖作业施工。目前,该隧道开挖工作稳步提速推进,各项施工均按照计划进行中,贯通之日指日可待。

来源:西南铁路

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冕宁——米易段

—— 奏响冲刺最强音 ——

3月12日,冕宁泸沽烈日当空,

到正午气温接近30度,

接连多日的晴天

让成昆复线工程建设进度

非常顺利。

冕宁站,

高高耸立的塔吊、

编织成型的钢筋、

正在浇灌的水泥、

来来往往的货运车辆

以及干劲十足的工人们,

正以日新月异的建设速度,

让成昆复线泸沽站以及

冕宁至米易段的

铁轨银龙“露出真容”。

成昆铁路复线

全长约850公里,

起于成都止于昆明,

是作为国防建设的重点工程而修建的,

按时速160公里设计,

是成都南向出川的重要通道之一。

自2016年5月,项目全面启动建设以来,已有近六个年头,由于部分地形复杂,

如今

成都至峨眉、

峨眉至米易、

米易至攀枝花三段中仅

峨米段还未开通。

冕宁至米易段,

是峨米段非常重要、

地理环境非常复杂的一段

按照计划,

将于2021年12月31日

前建成开通,

时间紧,任务重。

“我们目前正在建设成昆复线冕宁站墩台身浇筑、隧道开挖、国道改移等各项工作均已进入攻坚阶段。” 中铁二十一局峨米段项目负责人魏周龙介绍说,

新建冕宁车站属于

峨米段的控制性工程,

新建冕宁车站长2.242公里,

新车场设到发线5条(含正线2条),

采用2台夹5线布置,

截至目前,冕宁站设计近80万方土石方已完成60万方,主要结构物路基桩板墙、旅客地道、站台墙及悬壁式挡墙等已大面积展开施工,施工正常。

从成昆复线冕宁站往东南行一公里,便是长791.2米的泸沽安宁河双线特大桥,放眼望去23个桥墩一字排开,如同一排巨人摊开双臂,气势磅礴。站在高耸的铁路桥上,四周交通尽收眼底——G5成昆路、108国道、老成昆线、新建双线铁路、新建联络线在此处五路交汇,好一处枢纽之地。桥上的工人正忙着铺轨,道砟早已均匀的铺开,巨大的轨枕稳稳的压在道砟上,轨枕到哪儿,铁轨便铺到哪儿。而桥的尽头,是深邃的山洞,此时洞口正停放着一列火车头。

“目前我们的通勤火车

已经能开到此处了,

铺轨工人都是

坐火车来上班的。”

现场负责人说,冕宁至米易段是峨米段非常重要的工程,确保按期建成并通车不仅是一项民生任务,更是一项政治任务,而从目前的进度看,所有节点均靠前施工,按照既定时间开通不是问题。

进入3月以来,

成昆铁路复线各建设单位在确保工程质量的前提下,进一步稳步推进工程进度、优化施工方案,倒排工期,成立

“青年突击队”等队伍,

抢晴天、战雨天,

强化施工作业。

另一方面,七家参建、设计、监理单位,联合组织成立了“冕宁联合党支部”,

拉起党建“火车头”带动建设,

进一步落实工程进度,

确保按期完工为中国共产党成立100周年献礼。

据悉,

峨米段其中的另一段,

峨眉至冕宁段将力争

2023年上半年建成开通。

届时,成昆复线将全线开通,对改善铁路路网联通和支撑地方区域经济发展影响深远。

文 | 覃勇 付少凡 凉山日报全媒体记者 徐箭明图视频 | 凉山日报全媒体记者 买锐

【凉山日报新媒体出品】

主编:蒋映春 

责编:肖薇  

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国家发改委点名重大工程,这个和凉山有关

成昆铁路复线2022年全线建成投运

成昆复线对繁荣民族地区经济文化,服务国家“一带一路”建设,推进西部大开发,形成新格局,具有重要意义。

“及时推进川藏铁路、西宁至成都铁路、大藤峡水利枢纽工程等交通水利重大项目。”3月8日,在国新办新闻发布会上,国家发改委副主任宁吉喆提到了三个重大工程项目,其中有两个项目和四川有关。这透露出什么信号?

去年,中国成为全球唯一正增长的主要经济体,投资功不可没。宁吉喆表示,2021年要保持经济运行在合理区间,还需要进一步发挥投资的关键作用,具体举措有5个方面,其中之一就是要加快推进“两新一重”建设,即新型基础设施、新型城镇化、重大工程。在说到重大工程时,宁吉喆提到了三个项目,其中两个是交通项目,且都和四川有关。

记者注意到,新闻发布会上,宁吉喆点名的具体项目很少,这也让提到的重点工程项目更受关注。

为什么重点点名交通项目?交通历来是经济发展的先行官,有着基础性、支撑性作用。这场新闻发布会以“深入贯彻新发展理念,确保‘十四五’开好局起好步”为主题,在谈到支撑发展、影响深远的项目时,首提交通,自然在情理之中。

就在全国“两会”召开前夕,党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,这是我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要。《纲要》提出以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区为极,加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架。在国家重大交通规划文件中,首次把成渝地区双城经济圈与3个东部沿海发达城市群并列同一等级,凸显了战略地位的跃升和川渝发展潜力。

成渝“双圈”作为4“极”之一,在交通布局上,需要优先加快与其他3“极”的高效率联系,同时,作为西部地区唯一的“极”,也需要畅通与周边西部省市的快速联系。宁吉喆提到的川藏铁路、西宁至成都铁路,分别位于“西部陆海走廊”和“川藏通道”上,是国家综合立体交通网的主骨架、连通国际国内运输的主动脉,重要性不言而喻。而这两个交通项目同时也弥补了四川西向、东北向无铁路大通道的“空白”,将大大提升四川在全国交通网中的位势。

抓住发展机遇,四川正在加快落地一批事关全局、影响深远的重大基础设施项目,从今年起实施综合交通万亿工程,其中,铁路建设将迎来高峰。

此前,交通运输部部长李小鹏介绍,国家综合立体交通网要以铁路为主干预计到2035年,铁路规模达到20万公里。线网规模的“总盘子”在变大,而相对于其他3“极”,成渝地区的铁路尤其是高铁不足,是突出的“短板”,也必然是亟需建设的重点。

记者了解到,今年,我省将加快推进成达万、成渝中线、西渝、成自宜、渝昆等高铁通道建设,并加快川藏铁路、西部陆海新通道西线铁路通道、成兰铁路成昆复线扩能改造等普铁通道建设,确保成达万高铁、西宁至成都铁路年内全线开工建设,成昆铁路复线2022年全线建成投运。

023月,成昆铁路复线建设正在有序推进峨眉至米易段386公里正在加紧建设!3月4日,成昆铁路复线小相岭隧道施工现场。

进入3月以来,成昆铁路复线建设各施工单位以“抓重点、克难点、保节点,全面掀起成昆项目施工大干新高潮”为契机,全力确保成昆铁路复线建设按照时间节点有序推进。

成昆铁路复线是国家西部大开发重点项目,全长约850公里。其中,成都至峨眉段、米易至攀枝花段、攀枝花至昆明段已先后建成并开通运营。

目前,峨眉至米易段

386公里正在加紧建设。 

3月4日,成昆铁路复线沙坝安宁河双线特大桥建设现场。

内容来源 |  四川日报 四川在线

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