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agm, AGM蓄电池:采用创新型吸附式玻璃纤维隔板技术,安全省油又环保

作者:   来源:  热度:12  时间:2021-01-28







汽车电气化的发展以及启停系统的日趋成熟,为车主带来更舒适的用车体验的同时,对蓄电池也提出了更高的要求。尤其是随着第一批启停车主已经进入蓄电池替换周期,技

      汽车电气化的发展以及启停系统的日趋成熟,为车主带来更舒适的用车体验的同时,对蓄电池也提出了更高的要求。尤其是随着第一批启停车主已经进入蓄电池替换周期,技术领先、电力强劲的AGM蓄电池日渐普及。自然,AGM蓄电池价格也不低,根据不同规格型号,市场零售价在1200~2500元区间不等。部分车主表示知道AGM蓄电池性能更好,但是价格比普通蓄电池相比还是高一些,更换起来着实有点“肉痛”。那么AGM蓄电池真的贵吗?其实不仅不贵,还很实惠。

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启停车一定要配备AGM蓄电池

       搭载启停系统的汽车,当车辆遇到红绿灯怠速或者短暂停留时,发动机将自动关闭,从而节省燃料并减少二氧化碳排放,此时,蓄电池成为整车电子设备的唯一电能来源。蓄电池是启停系统的核心,搭载启停系统的汽车需要更强大的蓄电池,来为发动机关闭时提供充足的电能,以及面对频繁启停的工况。

AGM蓄电池是一种采用了创新型吸附式玻璃纤维隔板技术的铅蓄电池,相比于传统蓄电池,AGM蓄电池在启动能力、深循环寿命、充电接收能力、安全性能等方面都有大幅度提升,能轻松满足包括启停系统在内的多电子设备对蓄电池的高要求。而普通蓄电池是无法替代AGM蓄电池应用在启停车上的,否则会长期处于亏电状态,电池寿命和车载电子表现将受到严重负面影响。

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AGM蓄电池不仅不贵,还很实惠

       启停系统搭配AGM蓄电池使用,节油率超过5%,并且越拥堵,排量越大,效果越明显。可以来计算一下,20公里消耗大约1.4升汽油,每升汽油燃烧时产生的废气大概是2300克。一个普通城市白领,每个月大概要使用100升汽油,按照启停系统节省5%燃油来计算,一年可以节省600元左右的燃油费,2~3年下来,AGM蓄电池的钱就赚回来了。

来源:小度观察

AGM/EFB蓄电池随着汽车技术的不断更新逐渐让大家熟知但是AGM/EFB蓄电池的使用还未被广大消费者所熟知。AGM/EFB蓄电池统称为启停蓄电池,AGM始源于美国埃克塞德,EFB始源于欧洲德国MOLL。随着国家环保政策的要求,为减少排放,自动启停技术应运而生了,自2014年后,新上市车辆约70%搭载启停技术。德系车奔驰,宝马,奥迪全系搭载启停技术,采用AGM电池(如美国埃克塞德EXIDE,德国MOLL ,美国江森瓦尔塔,奥地利班纳);日系车如马自达全系(阿特兹,昂可塞拉,cx4,cx5),丰田(汉兰达,皇冠,凯美瑞,卡罗拉双擎,RAV4)搭载自动启停则全部采用EFB启停电瓶(日系车启停大部分采用GS统一Q85,S95启停电瓶)。 AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多,EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多在用途上各有所长,有许多蓄电池朋友会咨询,没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗?咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等高档车。拿奔驰来说吧,奔驰S系很多款没有启停功能,是不是可以用普通电瓶代替呢答案是肯定的“不能”。奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等,虽然S系没有启停功能,但是他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电,用普通电池是行不同的,蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池,结果3-6个月报废了。 说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车启停系统。什么是启停系统?启停系统就是发动机启停,通俗的说就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。为什么要用AGM/EFB启停蓄电池敲黑板,划重点因为发动机启动时,由于需要点火,并且需要给启动电动机供电,车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能;由于启停系统频繁重启发动机,蓄电池支持频繁地大电流放电;混合动力系统为车轮提供动力时,蓄电池需要提供能量支持;能满足车内音响、照明等电气设备的需要;车载充电机给蓄电池充电时,蓄电池要具备很强的充电接受性能;AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。 启停电池AGM与EFB电池的特点及注意事项:发动机启/停系统的应用越来越普及,它需要特殊的电池,这类电池比普通电池更加先进,使用寿命更长,但价格肯定要高不少。安装了启停系统的车不能使用普通标准电池,就算电容很大也不行,它们不能承受充电时比一般电流强度大得多的电流,而且使用寿命有限根据美国 埃克塞德 公司(美国汽车配件制造领军企业)的试验,在模仿城市驾驶的情况下,普通电池可以充电2万至2.5万次,而上面提到的特殊电池可以充电6万次。对于拥有交流发电机智能管理的车型来说,普通电池就更不能胜任了,因为充电都是在减速和刹车时进行的,此时电池承受的电流强度就更大了。在配置了启停系统的车型上一般使用两种电池EFB(Enhanched flooded battery,增强型注水式铅酸电池)和AGM(Absorbed glass mat,玻璃纤维吸附式蓄电池)。 EFB电池在细节方面进行了诸多改进,AGM则更加先进其极板不是浸泡在电解液(稀释的硫酸)中,而是将电解液的大部分吸附在多孔的玻璃纤维隔板上。另外,在充电过程中产生的气体将通过化学反应被吸引,电池也完全密封,所以电池完全可以安装在驾驶室内。但AGM电池也有不足之处,它承受不了高温,因此要避免将之安装在发动机附近,否则一定要保持良好的通风。EFB电池适用于没有智能充电管理的带启停系统的车型比如菲亚特500和阿尔法·;罗密欧Giulietta,当带有交流发电机智能管理系统时就应该使用AGM电池,因为它能承受高强度的充电电流,这主要归功于特殊的隔离设备、厚度较小的板栅和极板所含的特殊混合物等使内部电阻变小的技术。此外,与传统电池不同,构成AGM电池的单一物质在进入电解池之前已被压缩,这使它能有效地对抗震动。厂家已把这其中许多技术移植到EFB电池中,从而提高了它们的充放电次数,使其可以承受高强度充电,当然,它还是没有达到AGM电池的水平。 来源:网络免责声明:本文所载内容系网络资料,无法联系版权所有人,如文章文字、图片存在侵权行为,烦请联系公众号运营人员,微信号:zjdcqbj01,我们会予以删除! 扫描下方二维码或输入微信号zjdcqbj01,添加圈姐微信,圈姐拉你进群

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AGM是可吸收式玻璃纤维网蓄电池。装配发动机启停功能的车辆装配的多为AGM和EFP加强型免维护铅酸蓄电池,与普通蓄电池(传统铅酸蓄电池)相比,AGM电池的技术更加先进,能更好地解决发动机频繁启动的压力,以及车用电池上不断增长的电力负荷。 AGM电池是超细玻璃纤维电池,EFB属于启停电池,

发动机舱适合EFB蓄电池,带加液孔,耐高温,可维护。AGM玻璃纤维极板适合座位下面和后备箱常温环境。AGM与EFB材料区别:AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。EFB蓄电池是富液式增强型启停电瓶,是在原来普通铅酸电池基础上研发而来;欧系车、美系车主要搭载AGM;日系车主要搭载EFB;价格方面:AGM蓄电池最贵。AGM与普通蓄电池相比,价格贵3倍多;EFB与普通蓄电池相比,价格贵2倍左右。AGM电池是超细玻璃纤维电池,结构和普通电池不一样。在充电的时候需要注意,充电限制电压只有14.5V,而普通电池为15.5V,选择充电器时,需选择AGM专用充电器。AGM蓄电池理论寿命大约是4-6年。EFB蓄电池的理论使用寿命在3-5年。实际的使用寿命,和车辆的使用习惯,使用环境,外界温度等有直接关系。

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