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奥迪a4废气阀的价格, 烧机油的车都有这些特征,快来看看你的车有没有

作者:   来源:  热度:7  时间:2021-01-28







美国《消费者报告》认为:只要是在两次保养期间需要额外补充机油的,就属于烧机油。还有一种没有官方盖章的判断方法是:每行驶1000KM消耗机油超过0.4L,就属于烧机油。机油

美国《消费者报告》认为:只要是在两次保养期间需要额外补充机油的,就属于烧机油。还有一种没有官方盖章的判断方法是:每行驶1000KM消耗机油超过0.4L,就属于烧机油。

机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,所以机油消耗异常。“烧机油”会加速损坏车辆氧传感器,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会致使发动机润滑不足,从而造成难以修复的损伤,甚至报废。

爱“烧机油”的车都有这些特征

01

积碳过多

发动机长期低速运转容易产生积碳,高功率发动机更甚。当积碳累积到一定程度,就会造成活塞环抱死,从而出现烧机油。下图是一辆一汽大众CC,活塞顶部积碳严重,在某连锁维修企业做了除积碳清洗,不仅没有效果,还导致缸壁表面腐蚀和拉伤。现在神仙也无力回天,只能大修。 小贴士

购买除碳剂一定要选择成分安全、无腐蚀性的产品。比如FM92.7定制出品的明星产品油路3效,不仅可以迅速软化、溶解顽固积碳,还能促进燃烧,不损伤发动机。建议汽油车定期使用油路3效,一般车型每5000公里使用一至两瓶,高功率发动机可以将使用频率缩短至每2500公里或每3个月。同时,偶尔用一下"S"档,放纵自己猛踩几脚“地板油”也能帮助减少积碳生成。

02

油泥沉积

不及时保养,或者使用了粘度不合适、品质不合格的机油等,都会出现油泥沉积。油泥附着在曲轴箱,包裹活塞环,堵塞活塞回油孔,导致发动机出现“心血管疾病”。 小贴士

严格按照车辆使用说明书的保养周期进行保养,长期在城区或短距离行驶可适当提前换油周期,建议每年至少保养2-3次,一年清洗一次润滑系统油泥。

03

汽油无法充分燃烧

目前全国大部分地区使用的乙醇汽油具有一定的亲水性,水分和汽油混合会形成胶质,而胶质无法燃烧,会形成更顽固的积碳和附着物。时间长了积碳就黏附在进气道、燃烧室和活塞环等部位,导致动力下降、油耗上升,以及“烧机油”。 小贴士

定点在大型国有加油站加油,使用符合发动机辛烷值要求的燃油,定期更换汽油滤芯和空气滤芯,定期使用FM92.7“油路3效”。积碳严重时及时进行治理。

04

未及时更换防冻液

发动机冷却系统严格控制着发动机的运行温度,温度过高会出现拉缸(如下图缸壁拉伤),过低则会导致油耗增加,并容易生成积碳。防冻液失效后会加剧发动机内部和管道的腐蚀。 小贴士

及时更换防冻液,4年内的车辆可考虑升级成无水冷却油。冷却系统出现任何故障都需要及时检修!

05

废气再循环系统故障

废气阀也叫油气分离器,作用是冷却和过滤发动机废气里面的机油,让曲轴箱保持一定的压力。如果废气阀内部滤网堵塞,单向阀密封性能降低,就会导致机油消耗过大。南湖店本周更换的废气阀就有十几个!

小贴士

奥迪Q5、途观EA888发动机的负压需要保持在80-100mbar;奥迪A8、途锐EA837发动机的负压则要在130mbar左右。发动机周边出现漏油说明曲轴箱内部压力过大,很大概率是废气阀失效造成的。 

如果爱车已经出现烧机油,

还有救吗?

927汽车生活馆(南湖店)引进全省独家技术采用专业设备、专业材料不解体、不大修免拆发动机治理烧机油质保2年,无效退款!

治理案例

近日,927汽车生活馆南湖店开展了免拆发动机治理烧机油-奥迪专场,多台重度烧机油的奥迪车到场检测。这台奥迪Q5使用5年,行驶9万公里,今年11月份出现每1000公里需要添加1升机油。经927汽车生活馆南湖店采用第一阶段免拆发动机治理后,使用专业内窥镜可清晰看到前后对比。927汽车生活馆南湖店,烧机油免拆治理,维修保养,请提前预约,预约热线:027-86866666!

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01   蜡水洗车流程     

外观---内饰---轮胎清洁及上光---加玻璃水

02                 抛光打蜡对比

未打蜡及打蜡后,使用清水淋面。从图可看出,打蜡后,漆面更光滑,不容易被酸雨侵蚀

小编建议:一年不低于一次抛光打蜡,如漆面较好,两月不低于一次打蜡,养车护车从婴儿期开始。

03                    为何需镀晶

镀晶是纳米技术镀晶剂会渗透到亮油层和漆面之间,形成一层有玻璃硬度的容积,强力的保护车漆。

01    车载U盘(新品)

回顾往事,致敬金典一千多首歌,从70年代至21世纪,总有你熟悉的旋律。

02      座椅包皮 & 

                     360软包脚垫

八字概括【高端大气 低调奢华】,这也是诸多人的选择及心得。提高舒适、整洁的同时,也提高用车寿命。

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                              净味碳膏

更贴近方向盘实际大小,握盘更舒适,提高使用寿命。

净化车内空气,排出有害物质,提高乘车舒适度,缓解闷、臭、呛、异味等不适,达到人在车内犹在车外的舒适度。

04      远近LED灯

自家车夜间行驶,拉长前方距离,缓解眼睛疲劳,提前识别盲区,提高行驶安全度

小编建议:尤其晚上开车频次高(必装),目前已达到普遍性LED装车,很多人担心交警会抓,这是误区也不存在此说话。

01       常规保养

机油分为两大类:

半合成机油:行驶5000KM或半年,做保养

全合成机油:行驶10000KM或一年,做保养

关于很多客户问5W-30是什么意思?

答:第一个是主标号5W,其中W代表Winter,是冬天的意思。5代表-30℃。30是指100摄氏度时的运动粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。

怎样知道自用车需加几升油?

答:可查看用户手册,因每台车动力不同,油底壳大小不同,及油量有差异。

02             烧机油车型

因德系车发动机的储油结构不太一样,它使用了类似网纹结构的设计,可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,所以起到更好的润滑机油效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车相对比较烧机油。

奥迪A4        更换废气阀---火花塞---清洗节气门等

03           刹车片&轮胎

进口车奥迪Q5,比较特别,刹车片带线

如图:旧刹车片比较薄,定期检查更换,利于行驶

轮胎上面有很多印记符号,每个都代表不同含义,很多客户问为啥我的轮胎要贵些?

其一   钢圈尺寸不同 (见下图)

其二   品牌不同

其三   年份不同,年份越久就相对便宜些

轮胎寿命:行驶6-8万公里或3-5年,使车况及具体情况,判定更换周期

04           为何大修

汽车大修是指,在经过一系列的检测之后,如果发现汽车发动机的磨损严重、老化等情况,此时就是对汽车进行大修,通过更换零部件的方式,使汽车大致恢复到正常的性能。在汽车进行大修之后,驾驶者需要注意一些事项:一是发动机的转速不太快,一般建议不超过3000转,这样可以更好的保护发动机;二是不要经常急刹车、急加油,这样会损伤发动机,不利于新零件之间的磨合;三是在车辆规定的承重范围内载重,一般不建议超过规定在载重的70%;四是在磨合期结束之后,车主应当及时更换机油。

小编 建议:养车护车犹如养小孩,需从根本开始,决不能马虎,否则长期处理不当,到年纪毛病随之而来。

01 

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   END  

 

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   END 完 

一辆行驶里程约15.2万km、配备2.0T CVT自动变速器的2014年奥迪A6L轿车。用户反映:该车发动机故障灯点亮,行驶基本正常。

该车为兄弟厂转接车,此车的故障产生颇具戏剧性,本来该车进店进行大保养,经过检查发现01发动机系统存有故障码“P227900进气系统中的少量气流”。依据经验清洗了节气门,客户提车行驶了5km发现发动机故障灯点亮,于是返回进行检修。

经检测发现系统出现了一个故障码“P21870气缸列1燃油测量系统怠速时过稀”,由于该店也是具有一定专业性且接受过笔者的培训,将该故障定性为油少气多。检修工作由此展开,限于篇幅所限,略过无关环节,其主要检修项目如下:

·烟雾测漏仪进行烟雾测试,发动机密封部件无泄漏

·运行中进行密封区域喷化油器清洗剂试验,无泄漏吸入现象

·更换低压汽油泵和燃油滤清器无效

·更换高压油泵和压力传感器无效

·更换4只喷油器及密封修包无效

·更换空气流量传感器和前氧传感器,无效

·更换涡轮增压器上2个电磁阀N249和N75,无效

·更换机油精分离器(废气阀),且分别更换了进口和国产型号,无效

怀疑新件可能会有问题,找来同型号车进行零件替换实验,未能解决。

最后,居然轻信某些人士所言,本着大修治百病的原则,将发动机按照规范,更换相关零件进行了大修,未能解决。

实在是万般无奈,将车委托笔者进行检修。

故障诊断:车辆入厂后,首先连接VCDS,进行了检测,系统确实存在故障码P21870,为了方便分析数据流,将该车发动机所有数据流导入到EXCEL中,很快发现了数处疑点,主要的疑点如图1所示。

从上述数据流中发现,该车混合气是真实的稀状态,控制单元进行了修正加浓喷射,但是已经基本修正到极限位置。该车型配备了新型HFM6型空气流量传感器,为频率数字型,当前信号参数如图2所示。

怠速时,信号在1.85~1.93kHz之间徘徊,进一步肯定了该车存在气路泄漏的问题,但是,该车采用烟雾测漏仪数次进行了检测,一切正常,究竟是哪里泄漏呢?

在此,细心且有经验的读者依据上述信息,可能已经发现了问题所在,数据流IDE00150制动助力器单元中的压力参数异常。为了方便和尽快确定范围,笔者采取了切割检修。

采用回形钩夹住了机械式真空助力泵输出的真空管路,如图3所示。

怠速并结合2000r/min运行约10mm后,发动机混合气趋于正常,如图4所示。

于是,故障范围大大缩小,锁定为机械式真空助力泵后部管路或元件泄漏。经过检查,很快发现问题所在,如图5、图6所示。

真空助力中间管路严重老化开裂,不但漏气,还严重影响行车安全,更换后故障排除。

正常的中间管路如图7所示。

再一次检测空气流量传感器的运行参数,怠速时如图8所示。

发动机转速2000r/min时,如图9所示。

至此,发动机恢复正常工作,故障排除。

故障总结:可能很多读者产生疑惑,真空泄漏如此厉害,为什么烟雾测试正常呢?为什么制动时没有变硬呢?这要从一个核心部件制动机械助力泵说起。

该泵放置于缸盖后方,由凸轮轴驱动,依靠腔室容积的变化产生真空力,需要注意的是,该泵产生的真空负压迅速且远大于发动机进气歧管的负压值,其值约为负-97~-90kPa。为了方便大家理解,采用EA837的发动机制动机械助力泵讲解(如图10所示),EA888的该部件工作原理与之基本一致,只是不可分解。管路连接及走向如图11所示。

通俗的理解是,制动机械助力泵后端的管路空气被它排除,空气进入发动机循环消失,其后端进入相对定容真空状态。此处有一个小部件需要读者注意,月牙阀片,这个阀片有类似单向阀的作用,如图12、图13所示。

由于月牙阀片的单向作用,加之烟雾测试只能在静态进行,所以导致漏过了重要故障疑点。正所谓,设备是死的,人是活的,设备无论多么先进,使用者的内在修为才是核心。目前的维修售后市场普遍工作粗线条,推崇概念营销,缺乏规范,欠缺耐心,高端人才匾乏,不注重技术及数据积累。本文的案例既是典型,也不是个案。下面将该文所涉的技术细节及参数附加分享,以飨有志有识的读者。

EA888发动机的制动机械助力泵结构如图14、图15所示,请读者区别,以免混淆。

怠速状态,制动机械助力泵产生的负压如图16所示。

正常工作时,发动机进气歧管的真空负压约-70kPa(-700mbar),如图17所示。

【完】

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